НОРМЫ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

НОРМЫ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА - Существующий в разных странах комплекс правил и норм, направлен-ных на обеспечение безопасности плавания судов в различных условиях эксплуатации. Первые в истории гражданского флота официальные правила остойчивости "Временные нор-мы остойчивости для торговых морских и рейдовых судов" были приняты в СССР в 1948 г. Действующие в настоя-щее время Н. О. входят в "Правила классификации и постройки морских судов" Регистра СССР. Они распро-страняются на все суда транспортного и промыслового флотов валовой вместимостью 20 т и более. Содержат общие и дополнительные требования. Согласно общим требовани-ям судно признается достаточно остойчивым, если оно при наиболее неблагоприятном варианте нагрузки спо-собно противостоять одновременно действию динамически приложенного ветра и бортовой качке. Н. О. регламентиру-ют методы определения нагрузки от ветра и амплитуд качки. В разделе "Дополнительные требования" оговариваются условия, дополнительно накладываемые на диаграмму остойчивости, и условия, специфические для различных типов судов. Например, для пассажирских судов регламентируются углы крена, возникающие на циркуляции и при скоплении пассажиров у одного борта; для буксировочных судов — динамический угол крена, возникающий при поперечном рывке буксировочного троса и пр. В ряде других стран (США, Великобритании, Ни-дерландах, Японии, ГДР, ПНР, КНР, СФРЮ) Н. О. су-щественно отличаются от норм Регистра СССР, как по основным, так и по дополнительным требованиям. Совершенствованием норм с целью создания единых международных требований занимается Международная морская организация